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Salon de l'automobile historique à Montréal

La voiture est magnifique, un bijou brillant en noir et chrome. Il s'agit d'une Bugatti 57 Atlantic de 1938, et Pierre Théberge, directeur du Musée des beaux-arts de Montréal, fait une pause pour jeter un regard réfléchi sur les lignes fluides du véhicule français. 'C'est un chef-d'œuvre, dit-il, créé par Jean Bugatti à l'usine de l'entreprise en Alsace seulement un an avant sa mort. ' Son Cialis 10mg regard s'attarde, suivant la courbe fluide du pare-chocs et du toit, la colonne vertébrale surélevée qui relie l'ensemble de la création exotique et le curieux habitacle en forme de crâne aux yeux tombants. 'Ils Achat Levitra Suisse ont jeté le livre de règles sur celui-ci', dit-il. 'Nous regardons la forme pure ici, une sculpture autant qu'une voiture. De toutes les pièces de notre exposition, l'Atlantique est probablement celui qui se Bestellen Cialis rapproche le plus de l'idéal de perfection absolue dans la conception automobile. '

Il y a d'autres exemples de cet idéal actuellement exposés au musée de Montréal, dont 49 pour être précis. Une collection de machines parfois étranges, souvent merveilleuses, chacune étant une expérience dans la conception automobile, le spectacle est réparti sur deux étages du pavillon sud du Acheter Levitra Generique MBAM, intitulé Moving Moving Beauty, qui aborde l'évolution de l'automobile sous un jour nouveau. , en tant que création stylistique plutôt que produit de la révolution technologique, depuis sa création à la fin du XIXe siècle jusqu'à la préoccupation actuelle de l'impact de l'automobile sur l'environnement. Et ce faisant, le spectacle a irrité la communauté artistique de Montréal, tout en ravissant le public de la ville.

Si l'on se fie aux chiffres sur la fréquentation, Moving Beauty Kamagra 100 pourrait bien devenir l'une des expositions les plus réussies du MBAM. Plus de 35 000 personnes ont visité le spectacle depuis son ouverture le 11 mai, et près de 300 000 sont attendues avant la fin de la série, le 15 octobre. Les files d'attente pour admirer les 50 voitures exposées sont devenues monnaie courante. Avant même le lancement de l'exposition, 1,2 million de dollars en commandites avaient été accordés, un record pour le musée Théberge, qui a conçu et conçu lui-même Moving Beauty, ne cherche pas à dissimuler ses espoirs que le spectacle devienne rentable. ça ne va pas avec ça? il hausse les épaules. 'Ce n'est pas un secret que nous pourrions utiliser l'argent.'

L'argent, en fait, est au cœur de tout le débat sur Moving Beauty. Le spectacle porte un coût de 3 millions de dollars pour l'assurance, l'expédition, la recherche et la publicité. De plus, il a ouvert un Cialis 10 Ou 20 mois avant une exposition tout aussi coûteuse, une exposition symbolique de 3,2 millions de dollars d'art symboliste européen dans le pavillon nord du MBAM, de l'autre côté de la rue, alors que les commandites corporatives ont aidé à couvrir certains coûts. Cette année, le gouvernement du Québec a réduit de 1,5 million de dollars sa subvention de 14,9 millions de dollars, éliminant ainsi 18 des 230 emplois à temps plein et fermant la bibliothèque du musée au public. une foule d'artistes montréalais en colère, qui ont manifesté devant le lancement de Moving Beauty, accusant Thberge non seulement de mauvaise gestion, mais aussi de dévalorisation des normes du musée en tentant de présenter les voitures comme des objets d'art dans une poursuite vulgaire des profits. Malheureux, 'soupire Théberge', mais nous avons commencé à organiser ces deux spectacles bien avant que nous sachions que le gouvernement allait couper notre financement. '

Le directeur du MBAM ne présente aucune excuse, cependant, pour nettoyer le pavillon d'art contemporain du musée pour faire place aux automobiles. «La voiture fait tellement partie de nos vies que nous ne la voyons vraiment pas pour ce qu'elle est» il explique. 'Je voulais que les gens prennent du recul et regardent la voiture comme un objet conçu et conçu, en un mot.' Thberge dit que l'idée a germé lors d'une exposition organisée par le musée en 1991, The 1920s: Age of the Metropolis. 'Il y avait une Bugatti dans ce spectacle,' dit-il, 'et j'ai été soudainement frappé par le nombre étonnant de connexions qui pouvaient être faites entre la voiture et l'Art Déco.Il me vint alors que l'automobile serait un excellent sujet pour une exposition qui le traiterait comme un objet indépendant, en dehors de l'histoire de la mécanique et de la technologie. '

Moving Beauty est le résultat de cette inspiration originale. Thberge a lui-même assemblé la collection, après avoir parcouru les collections publiques et privées au Canada ainsi qu'aux États-Unis, en Grande-Bretagne, en France, en Allemagne et en Italie. La Bugatti Atlantic appartient au designer Ralph Lauren, tandis qu'une Chrysler Newport 1941, qui fait partie de la collection de la Fondation William F. Harrah, a appartenu à l'actrice Lana Turner.

La toute première voiture brevetée propulsée par un moteur à combustion interne est exposée, une Benz 1886. C'est un engin délicat, pas beaucoup plus qu'un tricycle motorisé. À l'autre bout de l'échelle, la Cadillac Eldorado Brougham de 1957 est la quintessence du rêve d'abondance et de prospérité de la société de consommation nord-américaine, entre toutes sortes de créations, allant de classiques mal famés tels que le 1932 Chrysler Airflow, le 1936 Cord Westchester et le 1948 Tucker, à l'élégance des roadsters Porsche et Ferrari toujours aussi populaires, si outrageusement chers, qui coûtent entre 95 000 $ et 700 000 $.

Parmi les plus bizarres en apparence sont un trio Viagra Générique Suisse de véhicules révolutionnaires du début "Jintropin (Gensci Pharmaceutical Co. Ltd.)" du siècle. L'Alfa 40/60 Ricotti de 1914, commandée par un comte italien, est un oeuf d'argent sur roues tout droit sorti d'un roman de Jules Verne. Le 1916 Miller Golden Submarine, construit pour la légende de la course américaine Barney Oldfield, tire son nom de son apparence. Le Rumpler Tropfenwagen de 1921, véhicule en forme de larme, rappelle les gondoles suspendues au ventre des dirigeables de la même époque. Ces véhicules ont été des premières expériences en aérodynamique, les plaçant bien en avance sur leurs contemporains en boîte, des véhicules dont l'omniprésente Ford Model T, qui dominait le design automobile en Europe et aux États-Unis à l'époque.

Théberge fait valoir que l'automobile, tout au long de son histoire, s'est conformée à deux types morphologiques de base. La première, qui a donné naissance à la grande majorité des voitures sur la route aujourd'hui, résulte de l'évolution naturelle du remplacement du cheval sur le buggy par un moteur. Mais le second, qui a inspiré l'exposition du MBAM, est entièrement éloigné du concept de la voiture sans chevaux, et implique des principes d'aérodynamique ou d'esthétique, ou une combinaison des deux. »La plupart des voitures que vous voyez ici illustrent vraiment cela «Bref, la voiture idéale», explique-t-il.

C'est précisément pour cette raison que Théberge a choisi d'exposer les rares voitures qu'il a assemblées dans un tel décor de rechange. Les murs ne contiennent que de brèves descriptions des voitures elles-mêmes. Il n'y a eu aucune tentative de lier les véhicules individuels aux mouvements artistiques qui ont influencé leurs conceptions. Pour ceux qui ont critiqué l'exposition, c'est un défaut fatal. Mais, soutient Théberé, «la forme pure est le concept clé ici, l'essentiel étant que ces voitures sont des sculptures, des objets d'art à regarder en quête de compréhension, et non de conduite». Sur ce plan au moins, Moving Beauty est un concept aussi fascinant que la plupart des créations en verre, en acier et en cuir qu'il contient.

Entré, Barry. 2003. Salon de l'automobile historique à Montréal. L'Encyclopédie canadienne, Barry. 2003. Salon de l'automobile historique à Montréal. L'Encyclopédie canadienne Bien que tous les efforts aient été faits pour suivre les règles du style de citation, il peut y avoir quelques divergences. Veuillez vous référer au manuel de style approprié ou à d'autres sources si vous avez des questions.

 

 

 
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